Michael Dunlop dice que es poco probable que los problemas que afectan a su paquete Honda Superbike en el TT de la Isla de Man de 2026 desaparezcan esta semana. El resultado resalta de alguna manera lo difícil que se ha vuelto para los equipos independientes luchar al frente en las categorías de motos grandes.
El 33 veces ganador del TT terminó tercero en el Superbike TT del domingo, pero admitió después que estaba « bastante sorprendido » incluso de estar en el podio después de una semana de práctica problemática y problemas continuos de configuración con su Honda CBR1000RR-R.
Dunlop había planeado originalmente hacer campaña con la última Panigale V4 R de Ducati en la categoría de Superbikes este año, pero aparcó el proyecto poco antes de que comenzara el TT y en su lugar volvió a la maquinaria Honda, la misma moto que usó anteriormente para establecer su mejor tiempo de vuelta personal en el circuito de montaña.
Lo que hace que la situación sea inusual es que Dunlop también está dividiendo a los fabricantes en las clases de motos grandes, utilizando la potencia de Honda en la carrera de Superbikes mientras opta por una BMW Superstock.
Según Dunlop, esa falta de continuidad se está convirtiendo en un problema creciente para él en 2026, y la situación no ayuda por el hecho de que las operaciones respaldadas por la fábrica llegan con enormes cantidades de pruebas detrás de ellas, desarrollo electrónico y datos de configuración ya en marcha.
Hablando después del Superbike TT, Dunlop sugirió que los problemas que ha tenido esta semana no son algo que pueda solucionarse fácilmente durante la semana de carrera, diciendo: « No podemos hacer mucho para resolverlo ».
A pesar de las preocupaciones, el piloto de Ballymoney logró terminar en el podio detrás de los primeros favoritos en las grandes categorías de bicicletas, Dean Harrison y Peter Hickman. El resultado subraya cuán competitivo sigue siendo incluso cuando el paquete que tiene debajo no está completamente ajustado.
Históricamente, Dunlop a menudo ha prosperado en el caos de cambios de bicicleta de último momento y decisiones poco convencionales. Tanto es así que casi se han convertido en parte del manual de Michael Dunlop a lo largo de los años.
Dicho esto, es posible que el enfoque adaptable y de la vieja escuela de Dunlop ya no brinde la misma ventaja que antes, particularmente en la clase de Superbikes, donde pequeñas ganancias en la configuración se traducen en enormes períodos de tiempo en la vuelta de 37,73 millas.
Eso hace que su podio del domingo sea incluso más impresionante de lo que parecía al principio. Incluso con una moto, que según el propio Dunlop tiene problemas sin resolver, y después de abandonar la Ducati sólo unas semanas antes del evento, el piloto de Ballymoney terminó la carrera en el podio de la carrera en ruta más importante del mundo.
Como joven medio de comunicación independiente, , carlosmartinezmoral.es necesita tu ayuda. Apóyanos siguiéndonos y marcándonos como favoritos en Google News. Gracias por tu apoyo.