Ahora parece poco probable que se acuerde la nueva propuesta de moto única en MotoGP, que anteriormente cobró impulso antes de su posible introducción para la nueva era de 850cc en 2027.
Esto se debe a que los cinco fabricantes deben estar de acuerdo, algo que actualmente no es el caso, según Autosport. El informe menciona a Aprilia como una de las marcas más partidarias de la norma de una sola bicicleta, lo que ha dividido opiniones desde que se rumoreaba como un cambio de regulación viable en 2027.
La teoría detrás de la implementación de una regla de bicicleta única sería reducir costos, lo que probablemente ayudaría a lograr. Dicho esto, significa que los ciclistas estarían bajo mucha más presión para no cometer errores. Podría crear una situación en la que los pilotos pasen la mayor parte de una sesión de práctica sentados en el pit lane mientras se realizan reparaciones en su motocicleta. O, si un accidente es lo suficientemente grande, o ocurre poco antes de una sesión importante, como la clasificación, una carrera de velocidad o incluso el Gran Premio, entonces ese corredor podría quedar excluido de participar por completo.
Alguien que no está a favor de la regulación de una sola moto es el jefe de Tech3 KTM, Guenther Steiner. Hablando sobre la posible nueva regla el mes pasado, el ex director del equipo Haas F1 dijo:
« Estoy en contra, pero parece que los fabricantes están a favor. No he entendido qué es lo que realmente está impulsando esto. Porque Dorna (MotoGP SEG) no está a favor. Obviamente les está quitando espectáculo ».
« Pero los fabricantes no lo entienden; le están quitando provecho a su propia feria, donde pueden mostrar su producto. De todos modos, necesitas la misma cantidad de piezas de repuesto. Porque si sufres un accidente, todavía tendrás que construir la segunda bicicleta ».
« Pero en lugar de estar en una sola pieza (listo para funcionar), está en 200 piezas. Espero que la gente entre en razón y se dé cuenta de que en realidad era una de esas ideas que no era muy buena ».
Específicamente, la nueva regla necesita recibir la aprobación unánime de la Asociación de Fabricantes de Motocicletas Deportivas (MSMA).
Sin él, y parece poco probable que eso suceda ahora, no se producirá ningún cambio con respecto a la regla actual de dos bicicletas por ciclista. De cualquier manera, se espera una decisión final en el MotoGP británico del próximo mes en Silverstone.
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