Si tuviera que escribir una lista de cosas inútiles sobre dos ruedas, tendría que decir que los alerones aerodinámicos de las motocicletas en la región de 15 CV estarían en algún lugar cerca de la parte superior de la página. QJ Motor me está ayudando a escribir esa lista hoy, después de que debutó con su SRK 125 R1, que, como habrás adivinado, presenta un conjunto de alerones relativamente agresivos y de apariencia completamente inútil que sobresalen del carenado.
Pareciendo que causarán más daño a la economía de combustible que cualquier otra cosa, los alerones se revelaron por primera vez al mundo en la Feria de Cantón en abril, y si no hubiera sido por el fantástico material de plástico que cuelga de la parte delantera de la motocicleta, el resto se ve bastante bien.
Se dice que supera el límite CBT de 15 CV, lo que siempre es bueno, y el peso en vacío declarado para la moto es de unos concisos 144 kg con combustible y líquidos, lo que la pone a la par con motos como la Yamaha R125 (141 kg mojada con combustible) y la KTM RC125, que pesa 147 kg lista para carrera conducir. Tiene horquillas USD, parece estar equipado con frenos de cuatro pistones y tiene una cómoda altura de asiento de 785 mm. También debería ser tan barato como los chips, dado que es un QJ y sus bicicletas generalmente superan a la competencia en una buena proporción.
De hecho, si no hubiera sido por los alerones injertados en la parte delantera « porque es una moto de carreras », también se vería bien.
No se menciona si este modelo llegará al Reino Unido ni cuándo, aunque con QJ reforzando su presencia tanto aquí como en Europa, y la generación anterior SRK 125 R presente en la gama del Reino Unido, no apostaríamos en contra de que este modelo llegue aquí pronto.
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