Hay una nueva bicicleta de enduro eléctrica en el horizonte, y si los números que arroja la startup holandesa Radian se acercan siquiera a la realidad, la ya loca Stark Varg EX podría finalmente tener una competencia genuina.
Llamada Radian EXR, la nueva máquina se presentó antes de su lanzamiento planificado para el cuarto trimestre de 2027 y, al menos en el papel, persigue al Stark en casi todas las formas mensurables. Más potencia, opciones de batería más grandes, « reabastecimiento de combustible » más rápido y una configuración supuestamente lista para la carrera que está dirigida directamente a los ciclistas que todavía piensan que las bicicletas eléctricas todoterreno no están listas para un uso adecuado en la competencia.
Y el gran titular aquí no es en realidad el motor de 70 CV. Es la batería.
Mientras que el Stark Varg EX depende de enchufarse y esperar entre una y dos horas para recargarse, dependiendo de la fuente de energía, la nueva configuración InfiniPack de Radian está diseñada para cambios rápidos de batería. Radian afirma que la batería curva se puede quitar y reemplazar en menos de 30 segundos, sin herramientas, evitando efectivamente una de las mayores quejas que los ciclistas todavía tienen sobre las bicicletas eléctricas todoterreno.
Esto es potencialmente un gran negocio para las carreras, especialmente enduros más largos y eventos estilo rally donde el tiempo de inactividad de la carga puede acabar con cualquier ventaja competitiva sobre las motos de gasolina. La desventaja es la necesidad de tener un compañero en una camioneta que lo siga mientras viaja con un montón de baterías listas para usar en la parte trasera; parece que los vehículos eléctricos todavía tienen sus limitaciones.
La hoja de especificaciones en sí también es bastante impactante, ya que Radian dice que su EXR produce 70 hp y 1.060 Nm (781 lb-ft) de torque en la rueda trasera, mientras que pesa 125 kg con su batería Endurance más grande de 8,6 kWh instalada. Una mochila Sprint más pequeña de 5,8 kWh reduce el peso declarado a 113 kg.
A modo de comparación, el Stark Varg EX Alpha exige las cosas aún más en términos de potencia absoluta, con hasta 80 hp disponibles en la versión Alpha (60 hp están disponibles en la versión Estándar), pero lleva una batería más pequeña de 6,5 a 7,2 kWh según las especificaciones y se sitúa alrededor de la marca de 118-120 kg. El tiempo de carga aún se cotiza en menos de dos horas a través de su cargador montado en soporte.
Entonces, si bien Stark aún gana la guerra absoluta del poder, Radian parece haberse centrado en gran medida en resolver la usabilidad y la resistencia.
Se afirma que esa batería más grande de 8,6 kWh ofrece entre 60 y 115 km (37 y 71 millas) de conducción todoterreno a ritmo de carrera, o entre una y siete horas, dependiendo de qué tan fuerte gires el fun-tube. Queda por ver si esos números sobreviven a las pruebas en el mundo real, porque incluso los propietarios actuales de Stark Varg todavía debaten en línea las cifras de autonomía reales dependiendo del estilo de conducción y el terreno.
Al igual que el Stark, el EXR también abandona por completo la caja de cambios. El motor acelera a 14.000 rpm y se puede ajustar completamente a través de una aplicación de teléfono inteligente, lo que permite a los ciclistas ajustar la entrega de potencia y la respuesta del acelerador para todo, desde conducción técnica de enduro duro hasta trabajos en arena abierta.
En cuanto al chasis, Radian apunta a lo premium desde el principio, y el EXR obtiene un marco completo de aluminio que también funciona como sistema de enfriamiento. Luego recibe suspensión KYB y frenos Brembo. Las bicicletas Founders Edition de edición limitada también tienen ruedas Haan con llantas Excel A60.
Y luego están las cosas raras pero inteligentes.
La EXR cuenta con un « Almacenamiento inteligente » integrado en el bastidor auxiliar, lo que permite a los ciclistas llevar herramientas, repuestos o incluso un cargador a bordo dentro de la bicicleta en lugar de usar una mochila. Radian dice que incluso lanzará archivos impresos en 3D para que los propietarios puedan hacer sus propios insertos de almacenamiento en casa.
Visualmente, parece más pulida que la mayoría de las bicicletas eléctricas de nueva creación que hemos visto. El chasis de aluminio se muestra con orgullo, la carrocería es delgada y moderna, y el faro LED también funciona como indicador de carga. Incluso hay un sistema de cronometraje de enduro integrado en el tablero.
El precio comienza desde 14.450 €, lo que lo sitúa por encima del precio de las versiones Estándar y Alpha del Stark Varg EX. Se espera que las primeras bicicletas lleguen a los Países Bajos, Bélgica y Alemania a partir de finales de 2027, antes de expandirse por Europa.
En este momento, la Stark sigue siendo la bicicleta de enduro eléctrica de referencia simplemente porque ya existe en los concesionarios y la gente las monta con ira y las compra en masa. Pero la idea de la batería de intercambio rápido de Radian parece una de las primeras soluciones genuinamente nuevas al problema de autonomía versus tiempo de carga que aún enfrentan las bicicletas eléctricas todoterreno.
Puede obtener más información sobre Radian EXR en el sitio web oficial.
Como joven medio de comunicación independiente, , carlosmartinezmoral.es necesita tu ayuda. Apóyanos siguiéndonos y marcándonos como favoritos en Google News. Gracias por tu apoyo.