El Motorcycle Action Group (MAG) ha emitido una dura advertencia al Gobierno sobre el futuro de los vehículos automatizados, diciendo que los motociclistas pagarán el precio si los estándares de seguridad no se establecen lo suficientemente altos.
MAG ha presentado su respuesta a la consulta actual sobre los principios de seguridad de los vehículos automatizados, destacando lo que llama una “brecha crítica” en la regulación. Si bien la ley exige que la tecnología de conducción autónoma iguale el desempeño de un “conductor humano cuidadoso y competente”, no existe una definición mensurable de lo que eso realmente significa.
Y dado que los conductores representarán 315 de las 1.695 muertes en carretera en 2023, a pesar de representar menos del uno por ciento del tráfico rodado, MAG sostiene que el listón para una conducción “competente” ya es demasiado bajo.
Para abordar el problema, MAG pide la adopción del modelo Velocidad, Espacio, Sorpresa y Consecuencia (SSSC) desarrollado por Stephen Haley, autor de Mind Driving. El marco establece estándares mensurables para el control de la velocidad, la anticipación de peligros y la toma de decisiones que priorizan a los usuarios vulnerables de la vía.
Colin Brown, director de campañas de MAG, dijo:
« El gobierno ha establecido objetivos ambiciosos para la seguridad de los vehículos automatizados. Estamos ofreciendo un marco práctico para garantizar que esos objetivos realmente se cumplan. Cuando los vehículos automatizados pueden demostrar claramente un rendimiento superior en la protección de los motociclistas, eso demuestra que la tecnología funciona ».
MAG también quiere que los principios de seguridad del Gobierno se reescriban teniendo en cuenta explícitamente a los pasajeros. Con demasiada frecuencia, el lenguaje de “usuario vulnerable de la vía” ha significado que se pase por alto a los motociclistas en favor de los peatones y ciclistas. Dado que las bicicletas comparten todo el rango de velocidades y todos los tipos de carreteras con los automóviles, MAG dice que no reconocer específicamente a los motociclistas corre el riesgo de sufrir un desastre.
El grupo también propone informes anuales de desempeño, pruebas basadas en escenarios y monitoreo continuo de vehículos automatizados para garantizar que los motociclistas no queden marginados una vez que la tecnología llegue a la carretera.
Marrón añadió:
« Ahora tenemos la oportunidad de establecer estándares más altos no sólo para las máquinas sino también para los humanos. Si los vehículos automatizados pueden anticipar los peligros mejor que las personas, ¿por qué deberíamos aceptar estándares más bajos por parte de los conductores humanos? »
Mag no es el único grupo que insta al gobierno a hacer bien esta nueva legislación. A principios de este año, fue el turno del Consejo Nacional de Motocicletas de usar el megáfono del gobierno, y el director ejecutivo del NMC, Craig Carey-Clinch, dijo:
« Es esencial que el Gobierno haga esto bien. La sed de crecimiento no puede anteponerse a la seguridad, especialmente para los más vulnerables en las carreteras del Reino Unido, y la ‘vía rápida’ inevitablemente significa compromisos. Instamos a la Secretaria de Transporte a considerar cuidadosamente sus próximos pasos y no a acelerar los pilotos antes de que la Declaración de Principios de Seguridad esté completamente desarrollada e implementada en un plazo adecuado bajo la Ley AV (Vehículos Autónomos) ».
La consulta sobre la Declaración de Principios de Seguridad del Gobierno finaliza el 1 de septiembre de 2025.
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