La industria europea de motocicletas ha criticado el nuevo Acuerdo Marco UE-EE.UU., advirtiendo que el acuerdo deja a los fabricantes europeos enfrentando aranceles agobiantes al exportar bicicletas a través del Atlántico.
Se suponía que el acuerdo, firmado el 21 de agosto, suavizaría las disputas comerciales de larga data. En cambio, ACEM (la Asociación Europea de Fabricantes de Motocicletas) dice que el pacto está « muy por debajo » de lo que se necesita y corre el riesgo de perjudicar tanto a las empresas europeas como a los empleos que apoyan.
Los aranceles aprietan los tornillos
Según las nuevas reglas, las motocicletas fabricadas en Europa exportadas a Estados Unidos ahora están sujetas a un arancel general del 15 por ciento, con un arancel adicional del 50 por ciento aplicado a su contenido de acero. Teniendo en cuenta que el acero es bastante fundamental para la construcción de motocicletas, la industria argumenta que esto hace que muchas exportaciones sean económicamente inviables.
Lo que se esperaba que fuera un camino hacia un comercio más justo no es, según ACEM, más que un marco a medias que deja a las bicicletas europeas en grave desventaja en comparación con las máquinas fabricadas en Estados Unidos. La preocupación es que un acuerdo tan desigual socave décadas de comercio y cooperación transatlánticos de motocicletas.
Tampoco tiene en cuenta que los ciclistas de ambos lados del Atlántico no siempre quieren tener una bicicleta estadounidense. Ahí lo dije.
El acuerdo sí menciona futuras discusiones sobre cuotas arancelarias para el acero, el aluminio y otros materiales clave. Pero ACEM enfatiza que las promesas vagas no son suficientes: los fabricantes necesitan cronogramas claros y resultados concretos. Hasta entonces, argumentan, la incertidumbre actual sofocará la competitividad y hará más difícil para las marcas europeas planificar la producción y la inversión.
Al hablar de la situación, el secretario general de ACEM, Antonio Perlot, no se anda con rodeos:
« Si bien reconocemos los esfuerzos de la Comisión, este Acuerdo Marco, tal como está, representa una respuesta profundamente inadecuada a los desafíos que enfrenta la industria europea. Además del arancel del 15% para productos generales, los aranceles recientemente introducidos del 50% sobre el contenido de acero hacen que muchos de los beneficios del acuerdo carezcan de significado para los fabricantes de motocicletas. No podemos aceptar una situación en la que las empresas europeas sigan en una grave desventaja competitiva debido a negociaciones incompletas ».
La pelota está ahora firmemente en el tejado de los negociadores de la UE y Estados Unidos. ACEM dice que seguirá presionando por una “solución negociada y equilibrada” que restablezca la competencia justa y el acceso mutuo a los mercados. Hasta entonces, a las muy queridas bicicletas europeas puede resultarles más difícil (léase esto como « más caras ») encontrar un nuevo hogar en Estados Unidos.
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