Como era de esperar, el reciente anuncio de que MotoGP reemplazaría a Phillip Island con un circuito urbano en Adelaide ha dividido la opinión, aunque las preocupaciones de seguridad han sido disipadas por el piloto de Pramac Yamaha, Jack Miller, y el piloto de pruebas oficial de Honda, Aleix Espargaró.
Si aún no lo has oído, Phillip Island será reemplazada por el Adelaide Street Circuit en 2027. Esto se produce después de que el gobierno de Victoria rechazara la propuesta de MotoGP de trasladarse a Albert Park, que ya alberga la carrera australiana de Fórmula 1.
Es una decisión que dejó desconcertado al dos veces campeón de MotoGP y seis veces ganador de la carrera de la categoría reina en Phillip Island, Casey Stoner. Sin embargo, algunos de los pilotos actuales del campeonato ya están entusiasmados con la perspectiva de correr en el nuevo circuito urbano de Adelaide.
Pedro Acosta es uno de ellos, ya que la estrella de KTM es un conocido seguidor del TT de la Isla de Man. Dicho esto, al español le sorprendió la decisión de sustituir Phillip Island por un circuito urbano, dado que a MotoGP no siempre le ha gustado la idea.
En declaraciones a los medios antes del último test de pretemporada del fin de semana pasado en Buriram, Tailandia, Acosta dijo:
« Una carrera en un circuito urbano suena bastante bien, sabiendo que amo la Isla de Man. Pero yo diría que hay mucha gente que solía odiar ese campeonato, así que es bastante extraño ».
Los rumores sobre la incorporación de un circuito urbano al calendario de MotoGP habían aumentado en los últimos años, pero los posibles riesgos de seguridad siempre se consideraron uno de los principales obstáculos para que eso se convirtiera en realidad.
Pero esos temores parecen haberse aliviado ahora, y en una conferencia de prensa la semana pasada en Adelaida, Miller dijo que tiene plena confianza en la decisión de MotoGP de trasladarse al circuito urbano de Adelaida. Molinero añadió:
« No habrá barreras de hormigón ni vallas aéreas al alcance de la mano. Tengo plena fe en Carlos (Ezpeleta) y sus cálculos. Nos sentamos todos los viernes por la tarde en el gran premio y nos reunimos con ellos.
« Discutimos las consultas que tenemos, ya sea sobre la seguridad de la pista, el área de salida, la profundidad de la grava, la consistencia de las áreas de salida, hasta literalmente el tamaño de las piedras (en la grava). Tienen una increíble variedad de conocimientos sobre accidentes y el tiempo necesario para detenerse, y todos los datos de los sensores de fuerza G, con los trajes de carreras. Son capaces de rastrear todo esto y está todo almacenado. En un accidente normal, no hay preocupaciones de seguridad ».
Espargaró compartió pensamientos similares en las redes sociales y dijo:
« (No es) un circuito urbano como el que todos imaginamos al estilo de la F1 de Mónaco, pero confío plenamente en que MotoGP ha estudiado Adelaida y confía en que puedan proporcionar zonas de salida que sean tan seguras (o incluso más seguras) que, por ejemplo, la última curva en PI (Phillip Island) ».
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