El sonido de las motos de carreras es uno de los rasgos definitorios de este deporte y, para muchos aficionados, el atractivo radica tanto en lo que oyes como en lo que ves. Pero la FIM ha confirmado que la reducción del ruido generado por las competiciones de motos está ahora firmemente en su radar.
El tema se abordó durante la primera reunión de la Junta Directiva de la federación de 2026, celebrada en Lyon los días 4 y 5 de febrero, donde se actualizó a los funcionarios sobre las medidas que se están desarrollando junto con los fabricantes y promotores para reducir las emisiones sonoras tanto en las carreras de circuito como en los eventos todoterreno.
Se han anunciado pocos detalles concretos en esta etapa, pero parece que las ruedas ya están en movimiento, ya que el deporte del motociclismo continúa enfrentando presión en algunas regiones por su impacto ambiental. Los órganos rectores son cada vez más conscientes de que el acceso a largo plazo a los circuitos y las zonas de equitación puede depender del apoyo de las comunidades locales.
Eso presenta un acto de equilibrio. El ruido está profundamente entretejido en el ADN de las carreras, desde el grito agudo de las motos superdeportivas hasta el rugido de una máquina V4 de MotoGP. Cualquier medida para reprimir eso inevitablemente plantea dudas sobre la preservación del espectáculo.
Si bien es probable que la discusión sobre el ruido atraiga la atención, fue solo un punto en una amplia agenda mientras la FIM mira hacia las próximas temporadas.
En el ámbito deportivo, la Junta revisó los contratos de promoción de varios campeonatos, entre ellos la Copa del Mundo Bagger, el Campeonato del Mundo de QuadCross, el Campeonato del Mundo de E-Bike Enduro, la Copa del Mundo de E-Bike City y el Campeonato del Mundo de X-Trial. También se presentaron planes para hacer más visible la Copa del Mundo FIM Bajas, con un nuevo logo y una actualización para la categoría Trail.
De cara al futuro, la segunda edición de los Juegos Intercontinentales FIM está prevista para el 23 de enero de 2027 en la ciudad de Kuwait. Regresarán las clases de Supersport y Sportbike con maquinaria Yamaha R7 y R3, mientras que el motocross se une al programa por primera vez con una clase MX2.
La seguridad sigue siendo un tema central. Los cascos que cumplan con el estándar FRHPhe-02 serán obligatorios en todos los Campeonatos Mundiales y eventos de premios de la FIM a partir de 2026. Se recomienda encarecidamente la especificación para los Campeonatos Continentales del próximo año, antes de volverse obligatoria en 2027.
En el plano financiero, la federación reportó una posición sólida tras revisar las cuentas de cierre de 2025 y las previsiones para 2026.
Fuera de la pista, la FIM confirmó que su nuevo Museo de Motos de Carrera se inaugurará el 18 de febrero de 2026, con exhibiciones centradas en “Héroes”, “Tecnologías” y “De la carrera a la carretera”, junto con zonas de simuladores y una cafetería estilo paddock. También se realizaron ajustes estructurales en el Comité de Certificación Técnica, mientras que la Academia FIM presentó She Leads, un programa de tutoría destinado a apoyar a la próxima generación de mujeres en el deporte.
La Junta también aprobó enmiendas a los Códigos Disciplinario y Médico, revisó los planes de marketing y desempeño digital y compartió actualizaciones sobre las relaciones con las federaciones nacionales. De cara al futuro, la próxima reunión de los Secretarios Generales de la FMN y la CONU tendrá lugar en El Cairo este octubre, mientras que la Asamblea General y los Premios de la FIM 2026 están programados para el 27 y 28 de noviembre en Montecarlo.
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