KTM se ha convertido en el último fabricante en lanzar su temporada de MotoGP 2026, y ambos equipos de la marca Mattighofen revelaron sus diseños en un evento en línea.
KTM entra en la temporada de MotoGP 2026 después de una dura campaña de 2025 que tuvo destellos de positividad pero que una vez más no obtuvo victorias para KTM.
La fábrica austriaca sigue sin una victoria en MotoGP desde el Gran Premio de Tailandia de 2022, y sin una victoria en tiempo seco desde el Gran Premio de Cataluña de 2021, ambas conseguidas por Miguel Oliveira.
2025 fue una temporada de grandes expectativas para KTM y especialmente para Pedro Acosta, el piloto español que ingresó al equipo de fábrica por primera vez el año pasado después de una destacada temporada de novato en la que subió al podio cinco veces.
Sin embargo, la temporada de Acosta comenzó mal el año pasado y tuvo que esperar hasta la ronda checa antes de las vacaciones de verano para subir al podio por primera vez. Una buena segunda mitad del año le permitió ascender hasta la cuarta posición en la clasificación de pilotos, pero el dos veces campeón del mundo sigue sin ganar en la categoría reina de cara a su tercer año; Si KTM no puede demostrar sus credenciales para proporcionarle una moto ganadora en las primeras carreras de 2026, es probable que pierda al murciano ante una fábrica rival.
Brad Binder permanece junto a Acosta en KTM este año y, después de una temporada sin podios en 2025, consigue un nuevo jefe de equipo en la forma de Phil Marron.
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Mientras Acosta estaba pasando apuros la temporada pasada, fue Maverick Viñales quien impulsó el proyecto KTM, pero una lesión en Sachsenring le impidió continuar con su buena temporada en la segunda mitad del año. Ahora con Jorge Lorenzo en su programa, Viñales buscará posicionarse como el piloto que liderará KTM en caso de que Acosta se vaya en 2027.
Enea Bastianini completa una alineación sin cambios en KTM y se enfrenta al ex jefe de equipo de Binder, Andrés Madrid, para este año. El italiano subió al podio sólo una vez el año pasado, en Cataluña, y su temporada se caracterizó en gran medida por una falta de competitividad que debe abordarse en el segundo año si quiere ganarse una carrera decente para 2027, ya sea dentro de la estructura de KTM o en cualquier otro lugar.
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