Honda ha hecho silenciosamente algo bastante interesante en la Exposición Internacional de Importaciones de China (CIIE) de este año, al mostrar la Honda CBR500R, Four, una motocicleta deportiva de cuatro cilindros en línea.
Con el nombre de CBR500R Four, la motocicleta hizo su debut público en la CIIE junto con un puñado de otros modelos nuevos de Honda, pero lo que importa aquí es el motor. Sentado en el marco hay un motor de cuatro cilindros en línea de 502 cc recientemente desarrollado, un diseño que Honda no ha ofrecido en esta clase de capacidad durante mucho tiempo. En un mercado cada vez más dominado por gemelos paralelos, es un guiño deliberado a la herencia multicilíndrica de Honda.
La CBR500R Four se apega estrechamente a la familiar fórmula CBR: totalmente carenado, proporciones deportivas pero sensatas y un estilo que se inclina más hacia el « rendimiento cotidiano » que el refugiado en la pista. Honda lo describe como si tuviera una “sensación tecnológica”, lo que en la práctica significa ayudas modernas para el conductor en lugar de cifras de potencia que acaparan los titulares. Es difícil encontrar especificaciones estrictas y rápidas para la moto, aunque los informes sugieren que el motor de 502 cc produce poco menos de 80 CV a lo que suponemos que son muchas revoluciones por minuto.
Una inclusión con la que sabemos que estará disponible la motocicleta es el sistema E-Clutch de Honda. La idea es simple: la motocicleta puede gestionar el funcionamiento del embrague automáticamente a bajas velocidades, durante el despegue y al arrancar y parar, y al mismo tiempo permite al conductor usar la palanca del embrague si así lo desea. Los modos de conducción adaptan el comportamiento del sistema, suavizando los arranques y reduciendo la carga de trabajo sin forzar la bicicleta a entrar en modo scooter.
Por otra parte, la CBR500R Four tiene una pantalla TFT de 5 pulgadas con una interfaz en idioma chino y conectividad Honda RoadSync, lo que lleva la navegación, las llamadas y el control de medios al tablero. Es todo muy moderno, muy Honda y claramente dirigido a ciclistas más jóvenes o viajeros que quieren que su bicicleta se integre perfectamente con su teléfono.
Queda por ver si este 500 de cuatro cilindros saldrá del mercado chino. Nos hemos puesto en contacto con Honda UK y Honda Motor Europe, quienes dijeron: « No tenemos nada que anunciar sobre planes de modelos futuros ». Su mera existencia, sin embargo, sugiere que Honda al menos está probando el terreno, y eso por sí solo es noticia.
Además de la CBR, Honda también mostró la CB500 Super Four, que utiliza el mismo motor de cuatro cilindros en línea de 502 cc y el mismo paquete electrónico. Sin carenado y con un diseño más tradicional, imita el estilo de la CB1000F recientemente anunciada, apoyándose en gran medida en el nombre CB y su historia de cuatro cilindros.
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