La gama de motocross de Ducati ha experimentado importantes cambios con la llegada de una nueva Desmo450 MX Factory, que es más ligera e incluso más preparada para la competición que su hermana Desmo450 MX.
La nueva edición Factory incluye muchos de los mismos componentes del Desmo450 MX, que llegó al Reino Unido en julio pasado. Eso incluye el mismo motor monocilíndrico refrigerado por líquido de 449,6 cc, que utiliza la avanzada tecnología de tren de válvulas desmodrómicas de Ducati. Produce 63,6 caballos de fuerza (alrededor de 62,6 caballos de fuerza) a 9.400 rpm y 39,5 libras-pie de torque a 7.500 rpm.
Si bien el ahorro de peso es mínimo con el nuevo modelo Factory, logra perder 0,8 kg en comparación con su hermano, al tiempo que ofrece unas especificaciones más premium que el MX estándar. Su peso total ha bajado de 104,8 kg a 104 kg.
El modelo Factory 2026 viene con un sistema de escape Akrapovic completo de titanio de serie, algo que la Ducati Desmo450 MX no tiene. La potencia de frenado de la edición Factory es manejada por frenos Brembo tanto delanteros como traseros, mientras que los discos Galfer también se encuentran en ambos extremos de la bicicleta.
Los dos modelos se diferencian ligeramente en términos de su kit de suspensión, y la edición Factory utiliza un revestimiento Dark Kashima en las horquillas delanteras y el cuerpo del amortiguador trasero. También utiliza superacabado de TiO en los vástagos y la varilla. El revestimiento Kashima en el modelo MX se encuentra únicamente en las horquillas delanteras.
Sin embargo, los sistemas de suspensión delantera y trasera son totalmente ajustables en ambos modelos, por lo que no hay cambios allí, y Showa maneja el hardware en ambos extremos.
El modelo Factory también incluye de serie un dispositivo Holeshot, que funciona comprimiendo la horquilla delantera. El sistema se utiliza para aumentar la estabilidad y la aceleración al despegar desde la línea de salida.
El nuevo modelo también ha ahorrado 200 gramos de peso gracias a las abrazaderas triples Billet Factory, y ya ha aterrizado en el Reino Unido y partes de Europa, con un PVP de £13,195.
El proyecto de motocross de Ducati comenzó con el exitoso desarrollo de su Prestige MX1 italiano, y ya ha logrado el podio en el Campeonato Mundial MXGP, a pesar de ser nuevo en la serie en 2025.
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