Informes de múltiples medios de Europa continental afirman que Fantic Motor, fabricantes del Caballero y de numerosos modelos todoterreno, se encuentra en dificultades financieras.
Se informa que la empresa con sede en Vento tiene una deuda de más de 130 millones de euros, tras un período de crecimiento considerable tras la pandemia mundial de Covid-19. Ese crecimiento se debió en parte a la gama de bicicletas y patinetes eléctricos de pedales de Fantic, que se hicieron populares cuando la gente empezó a alejarse del transporte público.
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Lamentablemente para Fantic, y para una gran cantidad de fabricantes de motocicletas que se diversificaron de esta manera, el auge de las bicicletas eléctricas ha disminuido, y el medio alemán Motorrad llegó incluso a afirmar que las pilas de bicicletas eléctricas no vendidas son el centro del problema.
Los problemas financieros de KTM también influyen
Continúa afirmando que los bien documentados problemas financieros de KTM (que, con suerte, ya han quedado atrás) también han afectado al fabricante. Dado que los problemas de KTM afectan a los proveedores y fabricantes de piezas en todo el continente europeo, algunos proveedores han comenzado a solicitar el pago por adelantado de las piezas y componentes, especialmente cuando tratan con marcas de menor escala. Esta presión adicional para mantener la producción, mientras se paga por adelantado el hardware y los componentes (que podrían no encontrar un cliente durante un largo período de tiempo), parece ser el quid de la cuestión.
En los últimos años se ha visto un crecimiento considerable para Fantic, y GPOne informó que logró agregar más de 7.000 bicicletas al mercado italiano, apoderándose de alrededor del cuatro por ciento de la participación de mercado del país en el proceso. Ese crecimiento se ha visto compensado por numerosos programas de carreras todoterreno y en pista, y el equipo italiano cuenta con inscripciones de fábrica en series mundiales como Moto2, MXGP, Enduro GP y rally. El mantra de ganar el domingo, vender el lunes está muy bien, siempre y cuando estés limpiando todo tu inventario.
2025 podría convertirse en un año un poco fantasmal para los fabricantes de motocicletas más pequeños, ya que el CCM de Bolton también cayó en administración a principios de este año. Para tratar de evitar una mayor caída en Fantic, los patrones han pedido al personal que trabaje menos horas y por salarios más bajos, algo que, según se informa, aceptaron. Esperemos que ese movimiento sea suficiente para quitarle el peso de encima a la pequeña marca.
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