Si eres fanático de MotoGP, probablemente ya sabrás que Yamaha ha experimentado un importante cambio de filosofía para 2026, reemplazando su exitoso motor crossplane de cuatro en línea con una nueva unidad V4. Pero las razones por las que esto sucedió pueden sorprenderle.
Cuando Suzuki abandonó MotoGP a finales de 2022, una decisión que conmocionó al deporte, Yamaha se convirtió en el último fabricante restante en utilizar una unidad de potencia de cuatro cilindros en línea.
Desde esa temporada, Yamaha no ha ganado en MotoGP a pesar de tener uno de los mejores pilotos de la parrilla en Fabio Quartararo.
Actualmente, el reglamento técnico de MotoGP permite un máximo de cuatro cilindros en el motor, pero no hay restricciones en la configuración.
Dado que el V4 generó más rendimiento en los últimos años, eso por sí solo podría haber servido como argumento de por qué Yamaha debería cambiar las configuraciones del motor.
Sin embargo, el jefe de Yamaha Racing, Paolo Pavesio, hizo una afirmación interesante al hablar con GPOne.comy es que el nuevo motor V4 de la compañía no era inicialmente el plan A. Pavesio dijo:
« Para ser honesto, al principio era el plan B. El objetivo era continuar con el cuatro en línea (también conocido como cuatro en línea), pero necesitábamos un plan B, y (cambiar a un V4) fue algo excepcional para la cultura japonesa. El plan B luego se convirtió en el plan A, y esta temporada será muy importante ».
Pavesio continuaría diciendo que el nuevo reglamento técnico de 2027 jugó un papel clave en el cambio:
« Con las nuevas regulaciones técnicas, con las limitaciones aerodinámicas, con un motor de cuatro cilindros en línea, no tienes espacio para alas. No está escrito en ninguna parte que tengas que usar un V4, pero con esas reglas, se ha vuelto obligatorio ».
Crédito de la foto: Oro y ganso.
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